Nach 23 Jahren kehren vollständig geschlossene Privaträume in die japanischen Hochgeschwindigkeitszüge zurück. Ab Herbst wird auf den viel befahrenen Tokaido- und Sanyo-Linien eine neue Premium-Klasse oberhalb der bisherigen Green Car-Kategorie etabliert. Die Bahngesellschaften Central Japan Railway Co. (JR Central) und West Japan Railway Co. (JR West) haben der Presse kürzlich erste Einblicke in dieses neue Angebot gewährt.
Ausstattung und Service
Das unter dem Namen „Supreme Class“ geführte Konzept sieht zwei verschiedene Varianten von Privaträumen vor, um den unterschiedlichen Bedürfnissen von Geschäfts- und Individualreisenden gerecht zu werden:
- Einzelabteil: Konzipiert für Alleinreisende, ausgestattet mit einem modernen Komfortsitz inklusive verstellbarer Rückenlehne und Beinstützen.
- Doppelabteil: Ein geräumigeres Abteil für bis zu zwei Personen, das zusätzlich über ein „Sofa“ verfügt.
Beide Optionen bieten den Fahrgästen ein eigenes, dediziertes WLAN-Netzwerk für ungestörtes Arbeiten oder Entspannen. Im Fahrpreis inbegriffen ist zudem ein exklusiver Service: Passagiere erhalten kostenfreie Getränke sowie ausgewählte regionale Süßwaren und Spezialitäten, die einen Bezug zu den Präfekturen entlang der jeweiligen Fahrtroute aufweisen.
Preise
Die Buchung der neuen Klasse ist an das Online-Reservierungssystem „SmartEX“ gekoppelt. Für die populäre Verbindung mit dem Superexpress Nozomi zwischen den Bahnhöfen Tokio und Shin-Osaka gelten folgende Tarife, in denen sowohl der Basis- als auch der Expresszuschlag bereits enthalten sind:
- Einzelabteil: 42.390 Yen (ca. 240 EUR).
- Sofa-Abteil (Doppelzimmer): 60.790 Yen (ca. 340 EUR) für die erste Person – eine zweite Person kann das Sofa-Abteil mitnutzen, indem – JR typisch etwas kompliziert/komplex – ein reguläres Basisticket sowie ein Express-Zuschlagsticket für die nicht-reservierte Klasse erworben wird. Zusätzliche Aufschläge für das Abteil entfallen für den Mitreisenden.
Schrittweiser Ausbau
Der offizielle Startschuss für die „Supreme Class“ fällt am 1. Oktober. In der ersten Phase wird der Service auf rund 12 Zugverbindungen pro Tag verfügbar sein. JR Central und JR West planen jedoch eine zügige Skalierung des Angebots: Bis zum Ende des Fiskaljahres 2026, Ende März 2027 soll die Frequenz auf etwa 30 Züge täglich erhöht werden. Für das Folge-Fiskaljahr ist zudem die Einführung von semi-privaten Kompartimenten mit jeweils sechs Sitzplätzen geplant, um eine flexible Brücke zwischen den Standard-Großraumwagen und der neuen Luxusklasse zu schlagen – also ein Trend zurück zu den alten 6’er-Abteilen? Mal sehen….
Weitere Infos sowie ein Bild und Video bei Mainichi: „Japan shinkansen operators unveil new top-tier ‚Supreme Class‘ private rooms„.
